配属广铁广段的SS8型供用电摩托。（图/阿准）
2009年6月。汕头机务段。SS8-0006号电动车。（图/壹号扫把）韶山8型电力机车是在韶山5型电力机车基础上研制的四轴准高速干线客运电力机车，是我国“八五”重点科技攻关项目。最初设计用于广深准高速铁路，后成为中国干线铁路客运列车提速的主要机型。
1996年6月24日，SS8-0001电动车于京广线许昌市至小商桥闭塞分区的实践中可达240公厘/每小时的的速度登记，创纪录了曾经的“国内铁路线首个速”。
199七年6月。SS8-0001轨道车在京广线展开的升挡试验台。（文件画面）性能特点
206年七月份。全国苏州。配属广铁广段的SS8型电网重型机车。后侧。（图/杨利）
202010年6月。佛山列站点。SS8-0005号重型机车。（图/CRH380A-6062L）
配属广铁广段的SS8型供用电轨道车。方向机架。（图/阿准）
配属广铁广段的SS8型能量摩托。（图/阿准）
SS8型能量电动车。驾驶着室（进港电动车）。（图/杨利）
SS8型电力公司电力轨道车。贺驶室（进港电力轨道车）。（图/杨利）
SS8型电力公司摩托。驾使室。正人支配台。（图/阿准）
SS8型电力工程重型电力机车。驾使室（进港重型电力机车）。木制托盘有中国香港讯号凸显系统性。（图/杨利）
SS8型输配电轨道车。驾驶员室（进港轨道车）。副广大抑尘车客户在不使用抑尘车时控制台。（图/杨利）
SS8型电缆轨道车。驾驶证台。（图/杨利）
SS8型电网重型机车。驾驶员室。（图/杨利）
SS8型电力工程摩托。（图/杨利）
SS8型电业摩托。机器间装置。（图/杨利）
SS8型电力设备轨道车。自动化间设备。（图/杨利）
SS8型电力工程摩托。机制间设施设备。（图/杨利）
200四年9月。江苏西安。2000年出广的SS8型重型机车，“新上个世纪飞龙号”。（图普通火车仔/P3407）
2017年6月。安徽直达火汽车站。SS8-0005号电力机车。我国的1速出厂铭牌。（图/CRH380A-6062L）外形区分
配属广铁广段的SS8型电力工程电动车。外貌为“圆灯”新版本。（图/阿准）
配属广铁广段的SS8型电缆电动车。外观设计为“方灯”发行版。（图普通火车仔/IMG-0852-141118）
200一年。西安下元站。SS8迁引广深城际准高速度普通列车到达南京。之前为“大窗版”前挡的玻璃。（图列车仔/P2701）SS8-II型机车
2011年11月29日。SS8-2001牵引器K528次进入到另外在一天的办客的扬州西站。（图/南山区凌大发pk10）
2018年6月21日。株洲。SS8-2002号。（图/CRH380A-6062L）
2012年6月。SS8-2002号输配电电动车。（图/武九北环K17Km+770m ）
201四年。沈阳。SS8-2006号。（图/王磊）
20十二年10月29日。SS8-2001牵引器K528次到最后的没天办客的成都西站。（图/西山凌大发pk10）“老党员号”轨道车
二零零九年4月。SS8-0071“团员号”摩托。（图/陈然）
二零零九年7月。SS8-0071“党团员号”摩托。（图/陈然）
2012年就在今年1月份。SS8-0071“党团员号”电动车。（图/陈然）
这些年3月。SS8-0071“党团员号”摩托。（图/陈然）国祥号
2004。武昌折返段。SS8-0127“国祥号”电动车。（图/孙志翔）先锋官网号
2004。武昌折返段。SS8-0018“先锋官网号”重型机车。（图/孙志翔）629重大事故
2006年。佛山机务段。SS8-0199重型机车。（图/孙志翔）
2012年。郴州机务段。伤害较为严重的的SS8-0199重型机车。（图/阿准）
09年。郴州机务段。受破损比较严重的SS8-0199电力机车。（图/阿准）拆卸
2017年9月17日，许昌北机务段开始了分解密封已久的郑局SS8-0006、0026。
201七年8月份19日。许昌北机务段。请稍等拆机视频的SS8型供电轨道车。（图/赵致远）
2017年11月19日。东莞北机务段。还在拆机视频的SS8型电缆电动车。（图/赵致远）
2016年12月19日。苏州北机务段。已经在拆除的SS8型电量重型机车。（图/赵致远）
2016年2月19日。苏州北机务段。还在拆开的SS8型电力设备摩托。（图/赵致远）（2017年6月24日增加资料介绍。特约编辑 杨利）
（2017年7月24日增加II型机车资料）
（2017年10月12日增加资料图片）
（2018年2月17日增加机车内部照片）
（2018年3月1日增加“党员号”照片）
（2018年11月11日增加郑州北拆解照片）
（2018年12月8日增加国祥号、先锋号、629事故照片）
0199原配属是广铁株段不是广铁广段
先锋号是0018不是0017
广铁广段0001，0002，0063-66，0075已经封存
郑局郑段0014，0026，0006已经报废拆解
当年设计问题，如果6轴5400kW肯定不会拆
4轴功率不够还打滑
“人家个头虽小，速度可是全国最快的哦！迅疾若燕这个成语你知道吗？”邵若燕笑着说道。
她是改革开放中诞生的机车之一，但是她是最能代表那个时光的机车。
蓝色的身影牵引直特列车穿梭在各个地方，见证了城市的发展，乘客的变化，以及国家的复兴。
默默承担起准高速的重任，辛辛苦苦地奉献了二十多年，最后又默默消失。
不知道为什么，我感觉她是所有机车中最可惜的，因为她最容易被人们遗忘。
我没有忘记她。但是对于在同蒲线旁的临汾长大的我来说，我却从来都没有机会亲眼看见她过。
想哭。
SS7-0001,1992年下线
现在已经29年了
心疼小八
SS8-II不是SS8（150km/h），记载有误
SS8-II就是现在运用的SS8，采用轴功率900kW的ZD115S电动机轮对空心轴转向架
SS8-I是未被采用的选型，采用轴功率800kW的ZD107电动机电机空心轴转向架，本质上还是SS5小改款
前两台SS8出场时，SS8-0001为SS8-I,SS8-0002为SS8-II
经过试验比选之后确定采用SS8-II构型，SS8-0001返厂改造为SS8-II之后冲到了240